Os preços do mercado de reposição podem cair ainda mais, já que a Tesla está começando a entregar um novo modelo de US$ 79.990 aos titulares de reservas. Não que haja mais necessidade de fazer reservas – as lojas norte-americanas da Tesla agora aceitam pedidos imediatos de Cybertrucks, com entrega duas ou três semanas depois. “Estou ligando: a lista de reservas original está basicamente concluída”, disse o reservista BayouCityBob em um fórum de proprietários de Cybertruck no mês passado. A Tesla alegou ter acumulado mais de um milhão de reservas de pré-lançamento de US$ 100 para o Cybertruck.
“Eu estava pensando que teria que esperar alguns [years] antes que minha hora chegue”, MC1987 respondeu a BayouCityBob, citando seu convite para comprar seu segundo Cybertruck (o autor da postagem havia devolvido o primeiro, um Cyberbeast de alta especificação, por causa de supostos “problemas de qualidade de construção”.) “Isso é tão selvagem,” eles disseram.
Como a maioria das outras partes do mundo ainda não sancionou as vendas do Cybertruck, a Tesla não pode aumentar a aceitação fora da América do Norte. O site de listagens de automóveis do Reino Unido, Carwow, descreve o Cybertruck como uma “cabeça de machado rolante”, um aceno ao fato de que a picape de ângulo agudo é literalmente muito nervosa para atender aos rígidos regulamentos europeus de segurança de pedestres.
A Tesla também não pode confiar no caso de amor do consumidor americano com as picapes. “Algo em torno de 70% de todas as vendas de caminhões envolvem a troca de um caminhão”, diz Drury. “Este não é o caso [the Cybertruck]”, revelou ele, usando os dados de troca de Edmunds.
“Embora o Cybertruck não esteja no mercado há muito tempo, já foi tempo suficiente para capturarmos alguns dos usados. Como não há sinal de que os Cybertrucks estejam sendo trocados por caminhões – que é o que normalmente vemos na América – então este provavelmente não é um veículo usado para fins semelhantes aos de caminhões”, diz Drury.
Embora os seis recalls do Cybertruck este ano possam não alarmar os consumidores “nervosos”, a má imprensa que muitas vezes resulta não impressionará os acionistas da Tesla – recalls acima da média podem manchar a marca maior.
Qualquer aumento nas recolhas gerais de automóveis não deverá necessariamente preocupar os consumidores, uma vez que os defeitos variam amplamente em termos de gravidade e muito poucos são ordens de suspensão de vendas ou exigências para parar imediatamente de conduzir qualquer modelo específico. Os fabricantes de automóveis podem odiar registrá-los, mas os recalls demonstram que o sistema regulatório está funcionando conforme planejado.
No entanto, com Musk a aconselhar o governo – mesmo que seja à distância – alguns reguladores poderão ver as suas asas cortadas, talvez até reduzindo o número de recolhas de produtos, aumentando potencialmente o perigo para os consumidores. No entanto, nem todos os proprietários de Cybertruck ficarão muito preocupados com isso.
