É mais do que provável que você conheça a Xiaomi, a chamada Apple da China, como fabricante de smartphones que oferecem uma alternativa decente à Samsung. Você também deve conhecer seus smartwatches, aspiradores robóticos e scooters elétricos. Design bom, embora muitas vezes pouco original, vendido a um preço competitivo.
Mas você sabia que também vende carros? A Xiaomi Auto saltou para o mercado de EV lotado apenas em março de 2024, mas já tem um sucesso em mãos com o SU7. Um sedã elétrico não muito diferente do Porsche Taycan, atraiu quase 90.000 pedidos em 24 horas após ser colocado à venda – uma estatística que provavelmente o torna o carro mais vendido de todos os tempos.
Além de voar porta afora, o SU7 também voa pela pista. Uma versão aprimorada, chamada SU7 Ultra, com mais de 1.500 cavalos de potência, estabeleceu um novo recorde de volta em Nurburgring em novembro, batendo o Rimac Nevera e o Porsche Taycan Turbo GT por mais de 15 segundos no percurso de 20 quilômetros. Ainda mais notável, estabeleceu o recorde de 6m46s9 numa pista molhada e com uma aparente perda de potência a meio caminho.
Fotografia: Xiaomi Press
Antes de nos deixarmos levar, é importante fazer uma advertência dizendo: sim, a fabricante de smartphones Xiaomi estabeleceu um tempo de volta incrível, mas o fez usando um protótipo despojado que não é legal nas ruas. Também vale a pena afirmar como o Nio EP9 – também um conceito elétrico – foi um pouco mais rápido em 2017, e o Volkswagen ID.R detém o recorde de volta elétrica, com 6h05,3.
De volta ao SU7 legal para as ruas. O carro vendeu tão bem no lançamento que a Xiaomi Auto aumentou sua previsão de entrega para 2024 três vezes desde então, passando de uma meta inicial de 76 mil para 130 mil até meados de novembro.
De acordo com o especialista da indústria automobilística chinesa Mark Rainford, esse número revisado é “mais do que a XPeng conseguiu entregar no ano até setembro”, apesar de vender carros nos últimos seis anos e operar em vários mercados internacionais. Novembro também viu a Xiaomi registrar um aumento de 30,5% na receita do terceiro trimestre.
Até o chefe da Ford ama Xiaomi
Mas não olhe apenas para os números de vendas. O CEO da Ford, Jim Farley, admitiu recentemente que dirigiu um carro Xiaomi nos EUA e, depois de seis meses, não quis devolvê-lo. Falando sobre o Tudo Elétrico Show podcast em outubro, Farley disse: “Todo mundo estava falando sobre o carro da Apple. Mas o carro Xiaomi, que agora existe e é fantástico – eles vendem 10.000, 20.000 por mês. Eles estão esgotados por seis meses. Trata-se de um rolo compressor da indústria, e [it comes from] uma marca de consumo que é muito mais forte que as montadoras.”
“Não gosto muito de falar sobre a concorrência”, continuou Farley, “mas dirijo um Xiaomi. Voamos de Xangai para Chicago, já estou dirigindo há seis meses e não quero desistir.”
Fotografia: Xiaomi Press
O mercado chinês de EV está incrivelmente lotado, mas a primeira entrada da Xiaomi se destaca devido ao seu estilo premium (mesmo que pareça emprestado um pouco do Taycan) e preço baixo. O SU7 custa menos de US$ 30.000, ficando US$ 4.000 abaixo do Tesla Model 3 na China. Até mesmo o poderoso hipercarro SU7 Ultra parece ter um bom valor, com uma versão de produção prevista para custar cerca de US$ 112.500 quando estiver à venda em março de 2025.
Com apenas um modelo em produção, a Xiaomi já tentará fazer uso total de sua própria fábrica de 20.000 carros por mês – uma raridade entre as startups de automóveis, que geralmente preferem terceirizar as vastas despesas de construção de carros para terceiros em uma licitação. para evitar as dores do crescimento que Elon Musk certa vez descreveu como “inferno de produção”.
Não faltam empresas chinesas de carros elétricos fazendo fila para enfrentar a Tesla. A BYD chegou mais perto em termos de vendas definitivas, enquanto sob a nova propriedade chinesa um MG ressurgente obteve sucesso ao superar a Tesla no mercado do Reino Unido. É claro que as tarifas proibitivas significam que os carros fabricados na China não são viáveis, ou mesmo bem-vindos, nos EUA – e lembre-se, isso inclui veículos fabricados na China por marcas de outros lugares, como o Mini Cooper e o Aceman, e o Polestar 2, pelo menos pelo menos até que a produção no Reino Unido e nos EUA esteja online.
